Turnarea sub presiune a aluminiului ajută la dezvoltarea vehiculelor electrice
Odată cu dezvoltarea economiei globale, cererea de turnare sub presiune de precizie în multe domenii, cum ar fiVehicule electrice(vehicule cu energie nouă), echipamente de comunicații, produse 3C și aparate de uz casnic este în continuă creștere.Odată cu îmbunătățirea tot mai mare a echipamentelor de turnare sub presiune și a tehnologiei de proces, procesul de turnare sub presiune din aliaj de aluminiu înlocuiește procesul original de turnare a metalelor feroase, promovând cererea de dezvoltare ușoară a vehiculelor electrice.
A ddezvoltat şieeficientăaluminiudie cO intepaturapprocesssatisfaceeelectricvvehiculelgreudemande.
Greutatea ușoară aeelectricvvehiculeeste de a îndeplini performanța de rezistență și siguranță a vehiculelor cu energie nouă, de a minimiza greutatea proprie a vehiculelor de energie nouă, de a îmbunătăți putereaeelectricvvehicule, și pentru a reduce cât mai mult posibil consumul de combustibil și evacuarea.Poluare.Pentru greutatea ușoară aeelectricvvehicule, diferite părți ale structurii corpului au grade diferite de contribuție.Printre diferitele materiale ușoare, materialele din aliaj de aluminiu sunt ușoare, ușor de format și ușor de reciclat și au avantaje cuprinzătoare mai semnificative în ceea ce privește densitatea, performanța, costul și prelucrabilitatea.În comparație cu diferite aliaje metalice și fibre de carbon, poate reduce greutatea vehiculului și sarcina motorului, poate îmbunătăți performanța de conducere și stabilitatea vehiculului, astfel încât este mai confortabil și mai sigur și devine din ce în ce mai mult un material ușor pentru vehiculele cu energie nouă, cu mai multe tehnologie rentabilă și matură.În special, actualele vehicule cu energie nouă se confruntă cu o iterație tehnologică și o îmbunătățire continuă a capacității de producție, iar soluția de turnare sub presiune din aliaj de aluminiu JIEHUANG își arată avantajele sale cuprinzătoare!
JIEHUANG a realizat în mod continuu noi descoperiri și noi dezvoltări în cercetarea și dezvoltarea de noi materiale din aliaj de aluminiu și echipamente de turnare sub presiune pe scară largă.Am instalat deja mașini de turnare sub presiune din aliaj de aluminiu cu un tonaj mare, iar tehnologia integrată de turnare sub presiune a aliajului de aluminiu a devenit din ce în ce mai matură.Piesele structurale pentru automobile din aliaj oferă o tehnologie de proces mai sigură și mai fiabilă și suport pentru echipamente pentru proiectarea ușoară și producția de vehicule cu energie nouă.Pe măsură ce oamenii acordă din ce în ce mai multă atenție economisirii energiei auto și protecției mediului, iar cererea de achiziție pentru vehicule cu energie nouă continuă să crească, avantajele semnificative ale turnării sub presiune din aliaj de aluminiu în autovehiculele ușoare sunt mai propice pentru dezvoltarea industriei auto cu energie nouă. .Creșterea ridicată susținută promovează și dezvoltarea industriei de turnare sub presiune a aliajelor de aluminiu.
AutomotivDie CO intepaturaProduse
--Experiență multiplă pentru sisteme diferențiate îneelectricvvehicule
Eficiența extremă a producției și calitatea de top a produselor sunt esențiale pentru sectoarele auto și vehiculelor off-road.Know-how-ul tehnologic și capabilitățile de servicii complete ale JIEHUANG oferă soluții superioare de turnare sub presiune pentru a aborda aceste probleme.
În turnarea sub presiune, selectarea aliajului potrivit este primul pas în asigurarea calității produsului.
JIEHUANG folosește două familii de aliaje atunci când turnează,turnare sub presiune de aluminiuși turnarea sub presiune a zincului, care asigură succesul programului dumneavoastră de automobile sau vehicule off-road.Alegerea optimă a materialului de turnare sub presiune pentru a satisface cerințele dumneavoastră va depinde de o varietate de factori, inclusiv de calitățile mecanice, geometria, toleranțele, durata de viață a matriței, finisajul final și costul.
--- HighPreasigurareDie CO intepaturaMotor
--- Piese de invertor
--- BMSînEelectricVehicul
Sistem de transmisie
---AautomatăGurecheSschimb
---RurecheAxle
---TtransferCase
---ValveBody
---Convertor de cuplu
Sistemul de tren motoare
---Sistem de filtrare
---Carcasa Turbo
---Pompă de ulei
Direcție
---Carcasă de direcție
---Carcasă de viteze și capac
---Placă de bază
Experiență multiplă a sistemelor diferențiate
---Unitate de accesorii
---Cadru de distribuire
---Carcasa ETC&EGR
Sistem de frânare
Compresor de aer
Camera de aer
Pentru viitor
Rata de penetrare a pieselor turnate sub presiune din aluminiu pentru vehiculele electrice de energie nouă continuă să crească, iar diverse piese mici (cum ar fi motoarele ștergătoarelor, sistemele de aer condiționat etc.) și sistemele cu trei electrice sunt primele înlocuite.Ulterior, a început treptat înlocuirea ușoară a sistemelor de control al șasiului (cum ar fi subcadrele, părțile de direcție etc.), dar toate sunt concentrate în părți mici și medii.În prezent, unele modele au început să folosească cadre și șasiu din aliaj de aluminiu, cum ar fi Model Y și Weilai.
O estimare aproximativă a pieței aliajelor de aluminiu pentru autoturisme.Prin datele diferitelor părți, am măsurat că consumul de aluminiu al bicicletelor în 2020 va fi de 139 kg, care este de așteptat să crească la 250 kg în 2025 și să continue să crească la 350 kg în 2030. Conform acestei ipoteze, aluminiul autoturismelor Piața aliajelor este estimată la 136 de miliarde de yuani în 2025, iar CAGR pe cinci ani va ajunge la 17%, din care rata de penetrare a șasiului va crește la 25%.
Spre deosebire de structurile din oțel, aliajele de aluminiu au anumite dificultăți tehnice la sudare, iar metodele și costurile de sudare sunt diferite.Prețul unitar al punctului de sudare a structurii de oțel este de aproximativ 0,5 yuani, în timp ce aliajul de aluminiu este de aproximativ 1,0 yuani, iar îmbinarea corpului este mai dificilă.În acest caz, turnarea sub presiune integrată poate rezolva foarte bine dificultatea costurilor și a procesului.
Datele Tesla indică faptul că modelul Y utilizează un panou din spate integrat, care poate reduce costurile cu 20%, poate accelera producția de la 2 ore la 90 de secunde, poate reduce spațiul necesar pentru producție cu 30% și poate reduce nevoia de muncitori calificați. cu 90%.Pentru caroserie, greutatea întregului vehicul este de asemenea redusă cu aproximativ 10%, rezultând o creștere a intervalului de croazieră de aproximativ 14%.
Avem mai multă experiență în piese structurale la scară largă, iar tehnologia noastră este mai strâns legată de turnarea sub presiune integrată în caroserie.În același timp, avem, de asemenea, un avantaj clar în progresul comenzilor și cooperarea cu clienții.